随着煤炭需求的增加，煤炭价格近期加快上涨幅度，煤炭市场开始回归合理，在多种因素的刺激下，环渤海动力煤价格指数有望继续走高，国内煤价恐将继续短期回暖上涨的态势。但是预计动力煤涨势将趋缓，涨至580元附近企稳一段时期。

    在经历了前期大跌、企稳之后，近两周环渤海动力煤价格指数连续出现大涨。

    11月6日至11月13日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收554元人民币/吨，比前一报告周期上涨9元，上升1.7%。11月13日至11月19日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收565元/吨，比前一报告周期上涨了11元/吨。

    10月以来，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格“指数”已经连续六周上涨，环渤海六个港口发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格由10月9日的530元/吨上涨到了565元/吨，自10月16日价格反弹至本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格已经累计上涨了35元/吨，涨幅为6.6%。环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格“指数”已经上涨，由涨幅分别为1元/吨、2元/吨、4元/吨、8元/吨、9元/吨，一下上涨11元/吨，不仅涨幅刷新了年内新高，而且连续六周保持“加速”上涨，表明国内动力煤交易价格继续维持强势上涨局面，并且北方港口规格品的交易价格呈现全面上扬态势，而且涨幅继续扩大。

    第27期中国太原煤炭交易综合价格指数为97.08点，较上期上涨0.05点，创下中国太原煤炭交易综合价格指数发布以来首次“六连涨”。

    神华凭借其在市场上的绝对优势，从10月10日的520元/吨上涨到11月14日的566元/吨。进入冬季以来，该公司动力煤价涨幅普遍扩大,大部分上涨高达15元/吨。据悉，中国神华执行期为11月21日至27日的动力煤现货价格普遍环比上涨16元/吨。这是自9月下旬以来公司动力煤价格连续第9周上扬。同时全国各产地动力煤销售情况均较好，走货顺畅。

    去年11月份开始，受国民经济增长缓慢、进口煤冲击以及煤电企业价格博弈等因素影响，用户对北方港口的电煤拉运不积极，市场呈供大于求态势。造成北方到港拉煤船舶减少，码头空泊成为常态化，环渤海煤价呈现大幅回落态势。煤价在持续下跌了一年多以后，在7-9月份出现了一轮加速下滑，具体表现为，“指数”从年初到9月底的九个月时间内累计下降了103元/吨，而7月初9月底三个月的时间就下降了72元/吨。7-9月份环渤海地区动力煤交易价格的加速下滑存在非常规因素的影响，并非国内动力煤供求关系的真实体现。近期煤炭价格反弹也表明国内煤炭价格摆脱加速下滑、偏离合理的下降轨道，煤炭市场正在恢复理性，煤炭市场和煤炭价格开始回归合理。

    从9月份开始，受电厂增补库存等因素带动，沿海煤炭运输才再现火爆景象，北方港口煤炭海运费率先上调，大量船舶在锚地下锚等泊、等货。10、11月份，沿海煤炭运输延续了火爆景象，用户求购欲望强烈。从10月初开始出现短暂上涨到11月的持续上涨，北方港口煤炭调出量持续增加，煤炭库存显著下降，秦皇岛煤炭调出量连续四天保持在77万吨以上，下游煤炭采购积极性有增无减，19日秦皇岛港单日煤炭调出量达82.8万吨，创今年3月下旬以来的最高值。秦皇岛煤炭网数据显示，截至11月20日，秦皇岛港煤炭库存降至513.5万吨，连续四天出现明显下降，较10月底检修结束时的534万吨减少21.5万吨，为今年5月份以来的最低值，到10月底，全国主要港口煤炭发运5.47亿吨，增长6%。

    随着煤炭需求的增加，煤炭价格近期加快上涨幅度，煤炭市场开始回归合理，在多种因素的刺激下，环渤海动力煤价格指数有望继续走高，国内煤价恐将继续短期回暖上涨的态势。但是预计动力煤涨势将趋缓，涨至580元附近企稳一段时期。

    10月末，全国煤炭企业存煤8800万吨；重点电厂存煤8102万吨，可用23天；主要港口存煤3939万吨，同比基本持平。到11月中旬，由于电力企业的经济拉运，重点电厂存煤持续增加，在重点电厂库存升至9000万吨以上后，电厂补库存节奏将放慢，重点电厂煤炭采购积极性有所减弱，环渤海动力煤涨势在连续两周大幅上涨后亦将涨势趋缓，从而抑制国内煤价的大幅上涨，进而影响煤炭生产企业的价格，个别煤种价格上行或将受到抑制。

    近期造成港口煤炭供货紧张，北方港口煤炭一直处于缺货状态的原因，一是煤炭巨头、大集团有意控制港口货源量，煤炭调出量持续增加，煤炭库存持续下降；二是因为自10月底以来，港口动力煤价格虽然连续上涨了30元/吨之多，但主要是大集团的煤炭价格上涨，传导至一般煤矿的并没有多少。其中，汽运费和铁路运费就涨了不少，而坑口煤价格上涨幅度，基本上就在5—10元/吨，影响中小煤矿的发运积极性；三前期许多煤炭企业停产减产，环渤海煤炭市场转好氛围已经传导至上游产地，煤炭价格上涨促使停产企业恢复生产，同时，煤炭主产地方政府为了完成今年经济指标、税收，也会促使煤炭企业增加产量和发运数量。煤炭价格的上涨有可能使港口煤炭供货紧张一度时间后，得到快速补充，煤炭库存恢复。

    今年前10月，我国累计进口煤炭2.63亿吨，同比增长17.3%。由于8-10月国内煤炭市场低迷与煤炭价格的持续下跌，国际海运费的上涨，使得国内外煤炭价格差逐渐缩小，特别是9月份是国内外煤价差最小的一个月，某些地区的价格甚至出现倒挂。煤炭进口总量连续3个月出现下滑，10月份我国煤炭进口总量为2437万吨，创下2013年以来的新低，环比减少136万吨，降幅5.28%。10月份煤炭进口量大幅减少，其中主要减少的是动力煤的进口量。但是全球煤炭市场供需形势逐渐变化，煤炭供应量增加，部分煤炭消费国需求不振，导致国际煤炭价格在近两周内再现下跌迹象，随着国际煤炭价格的下降和国内煤炭价格的上涨，国内外煤价差距再次拉大，已有30-40元/吨左右的价格，煤炭用户正在加大煤炭进口力度，预计11、12月国内每月的煤炭净进口量均有可能超过2600--2800万吨。煤炭净进口量再次加大也将抑制国内煤炭价格的大幅上涨。